呼伦贝尔空管站完成海拉尔机场PBN试飞保障任务
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民航资源网2011年5月18日消息:5月17日,中国民用航空华北地区管理局成功组织实施中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)波音737-800机型海拉尔机场PBN飞行程序验证试飞。

民航资源网2011年5月18日消息:5月17日下午,经历近一个小时的试飞验证之后,呼伦贝尔空管站指挥中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)的CCA049试飞飞机成功完成了海拉尔机场的PBN程序实地验证任务,为该项技术在海拉尔管制区进一步推广,提升呼伦贝尔空管站空管保障能力,降低空管保障运行风险奠定了坚实基础,同时推进了民航局制定的在全国范围内推广PBN新技术任务的实施工作。

民航资源网2011年5月18日消息:5月17日下午,中国民用航空华北地区管理局组织实施了中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)波音737-800飞机在呼伦贝尔海拉尔机场RNPAPCH程序实地验证飞行,经过近1小时的验证飞行,顺利完成了呼伦贝尔海拉尔机场27号和09号跑道的RNP进近、离场程序试飞工作。随着CA049的平稳落地,标志着呼伦贝尔海拉尔机场RNPAPCH飞行程序试飞圆满成功。

经过近1小时的试飞验证,试飞组一致认为,海拉尔机场PBN飞行程序能够满足机场安全运行和航空公司商业运行需要。该机场PBN程序同传统飞行程序相比,一是飞行航迹更加灵活,有效缓解了当地军民航飞行矛盾;二是最后进近航迹对正跑道方向,并采用类精密进近稳定下降的方式,能够有效规避09号跑道VOR/DME非精密进近产生的风险,飞行安全性得到增强;三是采用气压垂直导航进近模式,下降轨迹剖面高于传统程序剖面,对机场净空保护和城市降低噪声带来了益处;四是进一步减少了进离场飞行时间,降低了机场运行标准,航班正常性和经济性得到提高。

海拉尔机场坐落在海拉尔市区东南一高地上,跑道东西走向。27号跑道装有一类精密进近着陆系统,09号跑道无精密进近着陆系统。在日常运行中,两跑道运行标准不同以及在遇有多云,大风,低能见度条件下,使用09号跑道运行居多等情况,极大的制约航班数量的增长和航班正常运行。此次海拉尔机场PBN项目试飞成功,运行了RNPAPCH具有垂直引导的类精密进近飞行程序,解决了长期以来海拉尔机场09号跑道只有非精密进近运行标准高的不足,同时为27号跑道一类精密进近程序做了备份,将使海拉尔机场运行更加安全,空中交通更加高效,促进空管保障能力提升。

来自民航华北地区管理局、民航科学技术研究院、国航、呼伦贝尔空管站、呼伦贝尔机场公司等单位的20多人参加了试飞,国航股份有限公司有关领导及民航华北局监察员随机前来观摩指导。

此次试飞工作的顺利完成标志着民航华北地区PBN新技术实施工作又迈出了坚实的一步。

根据民航总局PBN技术推广总体规划,海拉尔机场作为华北地区较早推行PBN技术的单位,为了保证此次验证飞行的成功,顺利推广PBN技术应用,华北管理局、华北空管局、呼伦贝尔空管站、呼伦贝尔机场公司、中国国际航空公司、民航科学研究院等单位的相关人员早在2010年7月份就进行飞行程序设计的前期准备工作,各个单位提前交流沟通,及时了解海拉尔机场的传统程序,研究编写海拉尔RNPAPCH程序,并于今年2月份在北京国航基地进行飞行模拟机验证工作。

RNPAPCH飞行程序是利用星基导航技术,与传统的飞行程序相比,RNP具有飞行精确性高,航迹设计灵活,可提供垂直引导,飞行员操作简单,可以减小对地面导航台的依赖,降低机场最低运行标准,提高飞行的安全性,由于可利用最佳航迹飞行,进而减少飞行时间和距离,提高飞行效率,增加空域容量,有效缓解空域矛盾,从而可以降低管制员和飞行员的工作负荷,提高航空公司运行的安全性、正常性和经济性。

相关实体: 国航 内蒙古海拉尔东山机场

近几年来,随着民航事业的高速发展,各个大型枢纽机场航班量趋于饱和。航空公司为满足航空市场的快速增长,将更多的航班任务投放至中小机场,使得本来就设备落后空管保障手段单一的中小机场面临更大的挑战和压力。在各个中小机场用现有的运行概念和技术手段将会大大增加机场的运行成本,并且建设周期过长,而PBN飞行程序的应用将有效解决这一问题。这次在海拉尔机场PBN程序试飞的成功,对华北地区应用新航行技术提高中小机场运行能力,促进整个地区民航大发展具有深远意义。

我国目前大多新建及支线机场设备比较简陋,地面导航设备配置较少,RNP的实施大大降低机场运行的最低标准,为机场的安全运行提供了有力保证。

相关实体: 内蒙古海拉尔东山机场

呼伦贝尔机场现有主着陆方向27号跑道一套ILS,而09号跑道没有ILS,此方向是由VOR/DME引导进近,在引入RNPAPCH程序以后,可以使飞机在能见度较差的条件下安全精确地着陆,大大提高了运行安全余度。

试飞工作完成后,民航华北地区管理局、民航科学技术研究院、国航、呼伦贝尔机场公司、呼伦贝尔空管站的相关领导及技术人员和试飞机组召开了呼伦贝尔海拉尔机场RNPAPCH程序验证飞行讲评会,试飞机组表示,该飞行程序设计合理,操作流畅,优化了航迹,减轻了飞行员的工作负荷。华北地区管理局、民航科学技术研究院、国航及呼伦贝尔机场公司领导相继发言,对此次验证飞行的圆满成功表示祝贺。

截止目前,呼伦贝尔海拉尔机场RNP项目是华北地区22个机场中第3个实施RNP的机场。RNP导航技术试飞成功和推广使用后,很好的弥补了09号跑道无精密进近导航设备的问题,对于有效缓解呼伦贝尔机场由于程序管制而造成的旺季航班高峰小时流量限制问题,提高机场的运行保障能力具有重要的意义。

相关实体: 呼伦贝尔满洲里西郊机场

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