JSF第七个基本点构件成立完成,JSF小组实行一体
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F-35联合攻击机管理层再次调整项目计划,将加速生产代表型短距起飞和垂直着陆型飞机的试验。同时,洛克希德·马丁公司领导的JSF工业小组代表正在改进项目进度和软件计划,将于10月向五角大楼领导汇报。洛·马公司副总裁兼JSF总经理称,当JSF项目出现重量问题、JSF小组重组时,曾计划系统设计与研制阶段生产的14架试验机的头2架飞机将是"重型"构型,但STOVL重量处理小组提前完成了其大部分工作,为首架STOVL采用"优化"构型提供了机会。首架STOVL JSF--B1的首飞计划将推迟3个月,大约在2007年底。上个月的非正式评审会上五角大楼已给予了新计划绿灯。"优化"后的B1武器舱减小,将缩短14英寸,这将限制STOVL型机只能携带2枚1000磅炸弹,而其他型机仍可携带2000磅炸弹。B1还将采用经过重新设计的、悬停时使用的上部喷嘴和直径更小的升力喷嘴。这两项改进将提高发动机效率、帮助减轻重量。B1的生产将在2005年底开始,首先在诺斯罗普·格鲁门公司制造机身段。现在到10月进行下次JSF正式评审期间,开发人员希望制订出与新计划相符的详细计划。例如,更长的工程发展期对飞行试验的进度增加了压力,而航电软件版本的内容和进度也要调整。JSF从F/A-22软件发展过程获取的经验教训是要把所有综合试验室放在一个地点。同时管理人员已确定了这些设施迫切需求的可能时间,他们正在决定是否需要在其他地点获得更多的试验能力。JSF首架飞机、"重型" 构型的A1目前正在制造。诺·格公司计划明年向洛·马公司交付首架JSF机身。而BAE系统公司上周正式启动了JSF后机身生产线。

[美国《今日防务》2005年4月27日报道]F-35联合攻击机小组成员诺斯罗普·格鲁门公司完成了首架飞机的中机身制造,从而使该项目又向前迈进一步。其它的重要部件由洛克希德·马丁公司和BAE系统公司负责完成。发动机及相关零件将由普·惠公司、联合技术公司、通用电气公司和罗·罗公司制造。首架飞机将于今年末完成。首架飞机完成后,将陆续生产2600架,可能还会更多,生产时间可能持续到2027年或更长。诺斯罗普·格鲁门公司完成中机身制造后将于5月2日前交付给洛克希德·马丁公司位于沃思堡的总装厂进行装配。JSF是一项国际合作项目,洛克希德·马丁公司将生产前机身和机翼,诺斯罗普·格鲁门公司生产中机身,BAE系统公司生产后机身和尾翼。洛克希德·马丁公司还负责系统的综合及总装工作。洛克希德·马丁公司计划在2007~2027年期间为美国和英国共生产近2600架JSF飞机。另外再生产2000架销往其它国家。五角大楼于2004年12月31日向国会提交的"选择性采办报告"中披露了JSF项目成本增加117.83亿美元,已达到2566.17亿美元。这一数字在以前报导的2448.34亿美元的基础上又增加了4.8%,与2001年估计的2000亿美元相比有巨大增长。JSF小批量生产计划于2007年开始。洛克希德·马丁公司对诺斯罗普·格鲁门公司的工作进行了核准,并表示满意。该项目的下一个里程碑是前中机身对接,这要等到不久中机身运抵沃思堡工厂时进行。BAE系统公司计划在5月份向洛克希德·马丁公司交付后机身,其后不久将开始中机身和后机身的对接工作。BAE系统公司还计划于仲夏交付尾翼部件。计划8月末飞机对接完成,并于秋天通电。项目正在按计划进行,于年底出厂。随后将进行一系列地面试验,计划于2006年8月首飞。诺斯罗普·格鲁门公司JSF项目的下一个重要里程碑是开始生产JSF STOVL型机的中机身。目前公司正在制订进度。显然,JSF小组没有因为重量问题而推迟生产JSF的STOVL型。洛克希德·马丁公司和它的合作伙伴成立了"重量攻克小组"控制飞机的重量问题,该小组成员来自JSF所有供应商,其中大部分来自三个主要合作伙伴。据公司称,STOVL型在重量方面已经能够满足要求,但是还在寻求减轻重量的方法。重量减少所获得的优势将运用到未来生产的JSF飞机上,如CTOL型就将在某些方面产生变化。

[美国《航空周刊与航天技术》2004年4月26日报道] 五角大楼正在寻求增加F-35 联合攻击机武器载荷。目前的计划是飞机在两个内置武器舱内各装载4个250磅级的小口径炸弹,但项目正在开展研究,评估飞机是否能通过微调武器装入的方式,从而装载更多炸弹。这方面的工作并不仅限于SDB,但重点将放在小型武器上。武器装载问题与目前正进行的战斗机评审工作没太大关系,因为飞机设计已基本确定,工程人员正在想办法减小飞机重量。本月初,政府和洛克系德·马丁公司完成了除机身外的所有JSF主要部件的关键设计评审。雷达和电光传感器等装置工作良好,同时也确定了今后需要进行的修改工作。项目经理们相信一些装置的重量将低于设计要求,这将帮助减轻飞机重量。在许多情况下设计评审是基于原始数据,如雷达的工作情况很大程度是性能预测,因为上周诺斯罗普·格鲁门公司刚开始首台F-35雷达原型机的试验。飞机的关键设计评审至少要等到明年。不过洛·马公司正在制造头2架试验飞机,其中1架是常规起降型,另一架是短距起飞和垂直着陆型。它们将用于包线扩展试飞。下一批试验飞机将按新飞机标准制造。另外,F-35研发人员计划明年开始基于波音737的航电试验台的试飞工作。一些部件已在诺·格BAC 1-11上进行了试飞,但该机将被淘汰,以后试验将采用737,因为737能评估任务软件。F-35的首个飞行软件0.1版非常庞大,有150万代码行。0.2版软件将包括STOVL飞行能力和基本的雷达与电子战功能。

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